* Da China sich verpflichtet hat, ein multidimensionales Belt-and-Road-Konnektivitätsnetzwerk aufzubauen, werden Eisenbahnen, Häfen und Korridore weiterhin ein wichtiger Bestandteil der künftigen Zusammenarbeit sein.
* China wird sich am Bau des transkaspischen internationalen Transportkorridors beteiligen und an einem neuen Logistikkorridor über den eurasischen Kontinent mitarbeiten, der durch direkten Schienen- und Straßentransport verbunden ist.
* China wird Häfen, Schifffahrts- und Handelsdienstleistungen im Rahmen der „Seidenstraße-Maritime“ energisch integrieren und den Aufbau des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors und der Luft-Seidenstraße beschleunigen.
BEIJING, 22. Oktober (Xinhua) -- Da China sich verpflichtet hat, ein mehrdimensionales Belt-and-Road-Konnektivitätsnetzwerk aufzubauen, werden Eisenbahnen, Häfen und Korridore weiterhin ein wichtiger Bestandteil der künftigen Zusammenarbeit sein.
Laut einer offiziellen Ankündigung vom Mittwoch beim dritten „Belt and Road“-Forum für internationale Zusammenarbeit wird sich China am Bau des transkaspischen internationalen Transportkorridors beteiligen und an einem neuen Logistikkorridor über den eurasischen Kontinent zusammenarbeiten, der durch direkte Eisenbahn- und Eisenbahnverbindungen verbunden ist Straßentransport.
Darüber hinaus werden Häfen, Schifffahrts- und Handelsdienste im Rahmen der „Seidenstraße-Maritime“ energisch integriert und der Aufbau des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors und der Luft-Seidenstraße beschleunigt.
„Ich denke, die Belt and Road Initiative (BRI) ist heute die symbolträchtigste Initiative für Infrastruktur und Zusammenarbeit auf der Welt. Es ist sehr wichtig, einen Plan für die Zukunft zu haben“, sagte Velia Govaere, Korrespondentin von La Nacion aus Costa Rica, gegenüber Xinhua am Rande des Forums.
Neben dem Aufbau des Belt-and-Road-Konnektivitätsnetzwerks hat China sein Engagement auch in sieben weiteren Bereichen ausgeweitet, darunter die Unterstützung einer offenen Weltwirtschaft, die Förderung einer grünen Entwicklung, die Durchführung praktischer Zusammenarbeit, die Förderung wissenschaftlicher und technologischer Innovationen und die Unterstützung des zwischenmenschlichen Austauschs , Förderung einer integritätsbasierten Belt-and-Road-Zusammenarbeit und Stärkung des institutionellen Aufbaus.
Dieses im Juni 2022 aufgenommene Luftbild zeigt einen Flughafen in Angola, der von der China National Aero-technology International Engineering Corporation (CAIEC), einem internationalen Ingenieursegment unter AVIC INTL, gebaut wurde. (AVIC INTL/Handout über Xinhua)
INFRASTRUKTURKONNEKTIVITÄT VERÄNDERT DIE WELT
In diesem Jahr jährt sich die BRI zum 10. Mal. Im Laufe des letzten Jahrzehnts wurden im Rahmen der Initiative völlig neue Flughäfen und Häfen, Eisenbahnstrecken, Straßen und Industrieparks gebaut und so neue Wirtschaftskorridore und neue Wachstumstreiber geschaffen.
Als Beispiele nannte Vize-Handelsminister Guo Tingting Vorzeigeprojekte wie die China-Laos-Eisenbahn, die Hochgeschwindigkeitsbahn Jakarta-Bandung und die Normalspurbahn Mombasa-Nairobi und sagte, diese Kooperationsprojekte hätten den BRI-Ländern dabei geholfen, den Infrastrukturbau zu verbessern und die Konnektivität zu fördern , das Wohlbefinden der Menschen steigern und die Entwicklungsfähigkeit stärken.
Ein chinesisches Sprichwort sagt: „Der Bau einer Straße ist der erste Schritt zum Wohlstand.“ Für einige Binnenländer haben sich BRI-Projekte als genau auf ihre Entwicklungsbedürfnisse zugeschnitten erwiesen und ihnen dabei geholfen, neue Chancen zu nutzen.
Mit einer nur 3,5 km langen Eisenbahnstrecke nach Thailand war die wirtschaftliche Entwicklung von Laos, dem einzigen Binnenstaat Südostasiens, lange Zeit eingeschränkt. Die 1,{4}km lange China-Laos-Eisenbahn war ein Wendepunkt.
Seit ihrer Inbetriebnahme im Dezember 2021 verzeichnete die Bahnstrecke über 20,9 Millionen Passagierfahrten und transportierte bis Anfang September dieses Jahres 25,36 Millionen Tonnen Fracht.
Von einem Binnenstaat zu einem mit dem Land verbundenen Land ist Laos heute zu einem Zentrum der indochinesischen Halbinsel geworden. Bis zu 25 Provinzgebiete in China haben grenzüberschreitende Güterzugdienste eingeführt, die an die neue Eisenbahn angeschlossen sind und Waren in Länder wie Laos, Thailand, Myanmar, Malaysia, Kambodscha und Singapur transportieren.
Dieses am 23. November 2022 aufgenommene Luftbild zeigt einen Fuxing-Hochgeschwindigkeitszug, der auf der Yuanjiang-Brücke der China-Laos-Eisenbahn in der südwestchinesischen Provinz Yunnan fährt. (Xinhua/Hu Chao)
Nicht nur die Landanbindung von Binnenländern an andere Regionen verbessert sich stetig, sondern die BRI-Zusammenarbeit hat ihnen auch dabei geholfen, Seehäfen zu erreichen.
Die logistische Kooperationsbasis China-Kasachstan (Lianyungang), das erste BRI-Entitätsprojekt, das 2014 gestartet wurde, fungiert als einziger Abfahrtshafen für Kasachstans Getreidetransit in China und als wichtiger Trockenhafen für zentralasiatische Binnenländer.
„In den letzten zehn Jahren haben immer mehr Kunden aus zentralasiatischen Ländern nach Möglichkeiten in Lianyungang gesucht“, sagte Xiao Faliang, General Manager der multimodalen Transportabteilung von Sinotrans Landbridge Transportation, einem Unternehmen, das im internationalen Güterverkehr tätig ist.
„Früher dauerte es über 20 Tage, bis Waren von Lianyungang nach Alma Ata, der größten Stadt Kasachstans, transportiert wurden, aber jetzt beträgt die schnellste Zeit nur noch eine Woche“, sagte Xiao und führte die kürzere Zeit auf die verbesserte Betriebseffizienz Chinas zurück. Europas Güterzüge, ein weiteres BRI-Ergebnis.
POSITIVER SPILLOVER-EFFEKT
Neben der Förderung der regionalen Konnektivität für Binnenländer haben die wichtigsten BRI-Projekte auch positive Spillover-Effekte erzeugt.
Das wegweisende BRI-Projekt, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung, verkürzt die Zugfahrten zwischen Jakarta, der Hauptstadt Indonesiens, und Bandung, einer berühmten Touristenstadt. Diese neue 142,{3}}km lange Strecke hat die Fahrzeit von über drei Stunden auf etwa 40 Minuten verkürzt und die Beschäftigung entlang der Eisenbahn angekurbelt.
Laut Statistiken von Kereta Cepat Indonesia China wurden 45.000 indonesische Mitarbeiter während des Baus der Hochgeschwindigkeitsstrecke vor Ort von Institutionen und ihren chinesischen Lehrern geschult. Und das Projekt hat etwa 51000 Arbeitsplätze in Indonesien geschaffen.
Passagiere unterhalten sich in einem Waggon eines Hochgeschwindigkeitszuges mit elektrischen Triebzügen (EMU), der auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung in Indonesien fährt, 17. Oktober 2023. (Xinhua/Xu Qin)
Der Laos-Abschnitt der China-Laos-Eisenbahn erzählt eine ähnliche Geschichte. Es hat über 100000 Arbeitsplätze in Sektoren wie Logistik, Transport, Handel und Gewerbe sowie Tourismus geschaffen.
BRI-Projekte tragen auch zur Stabilisierung internationaler Lieferketten bei.
China-Europa-Güterzüge haben die internationalen Transportwege in Asien und Europa verändert. Bis Ende September wurden rund 78.{2}} Zugfahrten durchgeführt, die 217 Städte in 25 europäischen Ländern ansteuerten.
Die von China-Europa-Güterzügen beförderten Güter wurden von hauptsächlich digitalen Produkten auf über 50000 Produktvarianten in 53 Kategorien ausgeweitet, da der Dienst Sicherheit, Stabilität und Belastbarkeit bietet.
GRÜNER UND DIGITALER PUSH
Um die globale Konnektivität weiter zu fördern, wird China zahlreiche Maßnahmen ergreifen, um hochwertige wegweisende BRI-Projekte nach den Grundsätzen umfassender Konsultation, gemeinsamer Beiträge und gemeinsamer Vorteile zu etablieren, neue Wachstumstreiber zu kultivieren und den teilnehmenden Ländern echte Gewinne zu liefern.
Das Land wird die Betriebseffizienz der China-Europa-Güterzüge weiter verbessern und den Bau des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors beschleunigen sowie mehr Arbeitsmechanismen mit den BRI-Ländern einrichten, um die Handels- und Investitionskooperation im Rahmen der Bemühungen um eine reibungslose Abwicklung zu fördern laut Guo die BRI-Industrie- und Lieferketten.
Darüber hinaus ist die Vertiefung der Zusammenarbeit in Bereichen wie grüner Infrastruktur, grüner Energie und umweltfreundlichem Transport die Priorität von Chinas neuer Maßnahme zur Förderung einer umweltfreundlichen Entwicklung im Rahmen der BRI.
Guo wies auch darauf hin, dass China im nächsten Schritt die E-Commerce-Zusammenarbeit über die Seidenstraße als Dreh- und Angelpunkt für die Verbesserung der wirtschaftlichen und handelspolitischen Zusammenarbeit mit den BRI-Ländern im digitalen Bereich nutzen werde.
Mitarbeiter arbeiten in einem Lager von Qxbox Technology Warehousing Ltd. in Alcala, Spanien, 28. Juli 2023. (Foto von Gustavo Valiente/Xinhua)
Bis Ende 2022 hatte China Absichtserklärungen zum Bau der digitalen Seidenstraße mit 17 Ländern und zur E-Commerce-Kooperation mit 30 Ländern unterzeichnet, heißt es in einem Anfang dieses Monats veröffentlichten Weißbuch.
Grenzüberschreitender E-Commerce sei ein entscheidender Motor für die Entwicklung der digitalen Seidenstraße, sagte Roy Shao, Partner für Technologie-, Medien- und Telekommunikationsberatungsdienste bei EY Greater China, und fügte hinzu, dass der E-Commerce auf der Seidenstraße enorme Chancen bieten könne aufgrund des großen Verbraucherpotenzials in vielen BRI-Ländern eine Zukunftsperspektive.
China wird Plattformen wie die Global Digital Trade Expo voll ausschöpfen, den Aufbau von Pilotzonen für die E-Commerce-Kooperation auf der Seidenstraße beschleunigen und die Entwicklung neuer Bereiche wie digitales Bezahlen und intelligente Logistik fördern, um Chancen zu teilen der digitalen Entwicklung mit anderen BRI-Ländern, sagte Guo.
